Os noias, identificados por seus corpos abjetos, evocam e questionam limites corporais, sociais, espaciais, simbólicos e morais, impulsionando a criação de políticas que visam tanto a sua recuperação quanto a sua eliminação.

Nossa passividade tem sido alimentada pelo ideário da mão invisível do mercado que promete nos levar ao melhor dos mundos e pela visão estatizante que nos assegura que o planejamento central ordenará nossas vidas. Frente à falência dos dois modelos, a escala local aparece como possibilidade política de autogestão social.

O revés de um projeto de vida segura, economicamente gananciosa, distante do outro e entre “iguais”

Quantas vezes você ouviu dizer que em Belo Horizonte não dá pra andar de bicicleta? Pois na semana passada, em nosso décimo encontro do Além do Rolê, reunimos 7 pessoas — das quais seis eram mulheres — que têm a bike como parte fundamental de suas rotinas, seja como meio de locomoção, trabalho ou atividades de lazer.

Na minha cidade existia um homem que chamava Beijo. Acho que ninguém sabia o nome dele de verdade, nasceu e morreu Beijo.

Para onde apontam as palavras de ordem nas manifestações recentes? Como enxergar a evidente recusa apresentada pelos movimentos de resistência e sua luta no fim do mundo?

por Alexandre Delijaicov Para começo de conversa, o argumento do CEU está ligado a uma arquitetura que chamamos de arquitetura da cidade. Melhor dizendo, a arquitetura dos espaços de propriedade pública da cidade. Não só os espaços de uso público e coletivo (que podem ser de propriedade privada e de uso coletivo), mas os empreendimentos […]

Para quem não pode colar e perdeu nosso encontro sobre a produção local de drinks, estão no ar os vídeos que gravamos junto aos convidados! Saúde!

Com o objetivo de jogar luz sobre os vazios urbanos, foi recentemente realizada a Chamada Internacional de Projetos para Intervenção Urbana Outros Territórios, que reuniu propostas de intervenções efêmeras para as palafitas dos prédios do Buritis. E, neste sábado (27/04), será aberta a exposição “Outros Territórios”, no Viaduto das Artes, outro espaço que expande essa mesma reflexão. 

Dezenas de locomotivas importadas que nunca rodaram sobre trilhos, centenas de motores elétricos que sequer saíram da caixa, milhares de vagões de passageiros que chegaram a transportar 100 milhões de pessoas por ano. Em pátios e estações, também elas em ruínas, por todo o país, jaz o patrimônio ferroviário brasileiro, entregue à ferrugem e à depredação.